1er samedi de septembre - pendaison

Pour reprendre le rythme à la rentrée, rien de vaut un bon premier samedi, avec son lot d'activités diverses et variées. Ce samedi, pour son exposé devant la classe, le petit Bernard nous a exposé un objet que nous avons tous croisé plusieurs fois dans le hangar sans savoir vraiment à quoi il pouvait bien servir. Mesdames messieurs, sous vos yeux ébahis, le madrier en chêne de St Papoul, et ses deux anneaux.

Ce petit bout de bois est en fait le dernier d'une famille que vous voyez également dès que vous mettez le nez en l'air dans le Mistral, les fixations des planeurs suspendus. La poutre s'insère dans la charpente et supporte une cable et une poulie, par laquelle le câble du treuil va passer pour suspendre l'aéronef en hauteur. C'est simple, c'est efficace, et ce madrier attendait depuis une petite dizaine d'année, faut d'avoir quelque chose à suspendre.

Et maintenant qu'on sait à quo ça sert, il faut le mettre en place. Pour cela il faut déployer la grande échelle afin d'atteindre le haut de la charpente. Michel prend la mission de monter travailler en équilibre sur le dernier barreau. Heureusement, il a une corde pour s'assurer une fois en haut. Comme il ne fait pas beau, on ne sort pas les machines et du coup il faut hisser l'échelle au bord de fuite du Storch et devant le nez du Riatou. C'est un peu serré mais ça passe.

Pour la pause déjeuner, la table est mise à la cantine. Au menu : rôti de porc d'Aérorétromobile, salade de tomates, poumpet. Et un petit café, ou plutôt deux puisque qu'il faut en refaire suite à un incident de cafetière.

Pour le câble, il y en a une bobine dans le hangar derrière l'aile volante. Une petite épissure plus tard et le câble se retrouve avec deux boucles prêtes à êtres fixées dans les anneaux de la fixation. La poulie est renforcée et fixée. Il reste à fixer e treuil en bas de la charpente (oui parce qu'en haut ce n'est pas pratique). Michel emporte le treuil chez lui pour ajuster une équerre solide, il reviendra demain.

Pendant ce temps, une autre équipe s'occupe de vérifier les fixations du Sulky (puisque c'est de lui qu'il est question) afin d'être sûr que rien ne tombera quand il sera au plafond. Les 4 axes des ailes sont changés pour des axes de plus grand diamètre. Exercice intéressant : imaginez que vous voulez enlever l'axe de fixation d'une aile et en mettre un autre, tout ça sans démonter la machine. Ce n'est pas facile, surtout quand la personne en bout d'aile ne connaît pas le vocabulaire "attaque / fuite". Mais on s'en sort toujours.

Autre activité de la journée : rangement de la librairie et descente de nombreux livres depuis l'étage jusque dans cette librairie nouvellement rangée. Petit à petit, les étagères se remplissent de livres, ça fait plaisir.

Pendant ce temps, Henri oeuvre à la mise en place des flarms dans les machines. Les 4 appareils en règle (B905, N2000, T21, NC859) sont équipés. Il faut évidemment ajouter une batterie dans le T21 et la Fauvette car ces machines n'en ont pas. La standardisation des prises batterie et chargeur est faite dans la foulée.

Le dimanche, le travail continuera notamment sur la coquille de train de la Fauvette qui sera remise en place. Cependant un frottement d'une des trappes latérale nécessitera un peu plus de mise au point.

Aérorétromobile, 8e édition

Peu de mots pour cette journée, mais des photos. L'organisation a été difficile mais le résultat est là. La météo nous a sorti un miracle après des prévisions affreuses même la veille.

Voici quelques grandes étapes de la journée :

Sortie des machines, préparation des stands

Accueil des exposants, service des repas, exposition, buvette

Rangement des machines, repas en commun pour ceux qui ont pu rester

Merci aux exposants qui sont venus, merci au public nombreux malgré les prévisions d'orage. Merci aux bénévoles qui ont montré leur capacité d'adaptation extraordinaire.

Arrivée du Sulky III

Voici le dernier arrivé dans la hangar Mistral : le Sulky III. Merci beaucoup à Claude qui a fait le plus gros du travail pour vous présenter ce planeur qui contribue à avoir la famille complète des planeurs du début du Centre.

J-8

C'est le dernier weekend avant Aérorétromobile, 8e du nom. Les préparatifs ont commencé il y a longtemps, c'est à dire plus de 6 mois déjà. Dernièrement, tout s'accélère, les inscriptions des collectionneurs arrivent (d'ailleurs la date limite c'est demain) et la mise au propre de l'aérodrome est en pleine accélération avec une équipe en permanence sur place, plus des volontaires de passage pour un ou plusieurs jours.

Pour lire ou relire les préparatifs mêlés de vols de la semaine précédente, vous pouvez vous rendre sur le blog de VVMN, puisque l'APPARAT et VVMN s'associent pour cette manifestation.

L'article du jour est rédigé ici, d'abord parce qu'aucun appareil de VVMN n'a volé, ensuite parce que beaucoup des travaux du jour ont tourné autour des bâtiments et machines du musée.

Petit retour en arrière sur la semaine écoulée. Les travaux en cours et quasiment terminés ont consisté à entoiler les ailes du Sulky 3. C'est Claude qui s'y colle, et vous pourrez l'admirer le 28.

Ensuite, il y a la visite annuelle du T21. Bernard a presque fini. Henri a commencé à installer le support du flarm. Les débattements ont été mesurés, et la structure a été inspectée en passant un oeil par chacune des trappes des ailes et du fuselage. Tout va bien, la machine revolera bientôt.

Aujourd'hui donc. Aujourd'hui a commencé par de la maçonnerie. Suite à un petit entraînement sur la cuve mystère dont le camion mystère a cassé le couvercle lundi dernier, Henri et Olivier se sont attaqués au bas du mur de l'atelier Aubriot, celui dont le béton effrité laissait voir les briques.

Le trou est bouché. Il est ensuite taloché par Jacques, fraîchement arrivé en fin de matinée pour la semaine. Encore un Jacques. Si vous êtes familier de la plateforme, il y en a beaucoup. Celui-ci c'en est une de plus, de Bordeaux. El Bordolero. Je crois d'ailleurs qu'il a inspiré une chanson à des musiciens du sud de la France. Bordolero, Bordolera... Bref, reprenons.

Après la maçonnerie, c'est le déjeuner. On ne plaisante pas avec ces choses là à l'APPARAT.

Puis, avec l'arrivée de volontaires à la fois de l'APPARAT et de VVMN, l'idée vient qu'il est raisonnable et utile de vider le hangar, afin de le dépoussiérer ainsi que les machines qu'il abrite. Ainsi est fait. Les machines volantes sont sorties sur le parvis. D'autres sont avancées, d'autres ne bougent pas. Mais toutes sont passées au balai, et une grande partie est lavée, ce qui n'a pas été le cas depuis deux ans pour beaucoup.

Les aspirateur aspirent, la poussière disparaît (un peu), les verrières redeviennent transparenteslucides. Et en fin de journée, parce qu'on anticipe beaucoup, et presque qu'on aurait fini trop vite, on entame la GV du Nord 1300. Mais si vous savez, le planeur caréné, à patin, ailes oranges, suspendu à gauche, derrière le stearman. ET bien le patin est cassé depuis le dernier Aérorétromobile, donc il va mal glisser sur l'herbe, donc on le change. Paf, comme ça sans préavis. Heureusement, Bernard a un patin en stock. Mais il est trop court. Alors Bernard a un second patin en stock. Celui-ci est bon. Après quelques déplacements de pièces métalliques, le nouveau patin est installé sans souci, le planeur restant suspendu.

Tout est alors rangé dans le hangar, sauf le NC qui part pour un petit vol.

La journée se termine sur un barbecue au coucher du soleil. Barbecue que nous attendions depuis plusieurs jours mais que les orages avaient annulé coup sur coup. Cette fois il a bien eu lieu, youpi.

Demain c'est dimanche. Il reste du balai à passer, de la maçonnerie, du jardinage, venez nombreux.

Ca vole !

Ce dimanche, l'APPARAT a volé. Et pas qu'un peu. En plus du retour en vol du NC 859 avec le Druide aux commandes, nous avons également pu célébrer le remontage de la Fauvette, mise en l'air dans l'après-midi par le même NC 859.

Puis ce sont tour à tour Michel et Henri qui ont fait un tour de NC, qui en passager, qui en élève dans un but de relâcher. Et en fin de journée, le Nord 2000 est également sorti du hangar afin de procéder à deux retours au sol comme entraînement à Air Expo, le 8 juin prochain.

Bref, la saison a repris, n'hésitez pas à venir voler vous aussi.

Stage au Causse Méjean - du 22 au 30 juin

Le site :

• Chanet vol à voile
• chanetvv@free.fr
• http://chanetvolavoile.wordpress.com/
• Tel : 04 66 45 15 46

Avis aux amateurs d’authenticité, de patrimoine et d’ambiance extraordinaire : le rendez-vous traditionnel avec les vautours du Causse Méjean est à ne pas manquer !

Cette année, selon le nombre de participants, l’APPARAT pour sa part pourrait monter avec : Bréguet 905, Nord 2000, Trancheuse de jambon , plancha 40 places et le Cantinier RIRI !

Merci de bien vouloir indiquer votre participation auprès de Bernard ou en écrivant à musee.apparat@gmail.com.

Le NC est de retour sur ses roues

Après de longs mois d'arrêt, notre remorqueur le NC 859 F-PZAC est de retour sur ses roues, et il freine !

Grâce à des weekends sacrifiés, des nuits de travail et des astuces de qualité pour pallier les pièces qui ne veulent pas se mettre en place, nos mécaniciens de talent ont changé les jambes de train pour de nouvelles avec de beaux et efficaces freins, et des roues neuves légèrement plus grandes.

Le tout a fait hier soir ses premiers essais de roulage. Tout cela après une redémarrage du moteur au quart de tour malgré quelques mois sans activité. Bernard vous expliquera que sur les Walter, plus on attend mieux ça démarre.

Il ne manque que quelques papiers et il revolera très bientôt.